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“没想到贵州交通发展那么快，太方便了!”来自陕西省的自驾车游客为此点赞。

  一条条高速公路、高速铁路，犹如一条条飘逸在贵州山区青山绿水间的彩带，与喀斯特崇山峻岭构成一幅美丽画卷…… 　　 　　

　　过去的一年，贵州立体交通建设可谓好戏连台。 　　

　　在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下，贵州相继实施铁路建设高速公路和水运建设大会战，交通基础设施建设取得突破性进展。 　　

　　2015年，沪昆高铁贵州东段开通，使贵州除连通长江经济带的长三角和长株潭外，与京津冀地区时空距离也大幅压缩。 　　

　　2015年，贵州省高速公路通车里程突破5128公里，实现全省88个县“县县通”高速公路，成为中国西部地区第一个实现县县通高速公路的省份。为物流运输行业，大件运输行业带来方便， 　　

　　2015年，贵州首家本土航空多彩贵州航空首飞;贵州民航进出港旅客增速中国第一;通航机场实现全省市州全覆盖。 　　

　　立体交通网建设初见成效，货物和旅客周转量保持较快增长，特别是黔深欧、黔新欧等国际海铁联运班列新路径的开通，构筑起贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道。 　　

　　贵州都柳江从江航电枢纽首台机组正式发电，从此改写了贵州无航电枢纽的历史，标志着贵州水运发展进入一个新阶段。 　　

　　通江达海，天堑通途，贵州交通运输发展进入新时代，为贵州经济腾飞铺就快速跑道。 　　

　　历史上，从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”，贵州曾是其中一条重要驿道。如今，作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州，成为构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。 　　

　　过去，贵州交通建设长期较滞后，历史欠账较多。如今，贵州经济起飞势头显现，交通建设需求集中释放，加快投融资改革正逢其时。 　　

　　近年来，贵州省相继贯通了兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速等大通道，可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。 　　

　　贵州省委副书记、代省长孙志刚表示，“十三五”时期，大力构建现代基础设施体系，在增强发展支撑能力上实现重大突破。 　　

　　铁路建设方面，建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路，铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。 　　

　　公路建设方面，计划公路通车里程达到20万公里，其中普通国省道超过2.6万公里、高速公路突破7000公里，建成“六横七纵八联线”高速公路网络。加快乡村公路建设，形成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络。 　　

　　水运和航空方面，贵州规划并正在实现打通“北入长江、南下珠江”水运主通道，构建港口枢纽、船舶产业和便民水运体系。 　　

　　民航着力构筑以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六支”机场运行格局的发展目标。 　　

　　“交通发展为大变革带来契机，贵州要加快相关产业的布局，加快同步小康步伐。”贵州省人大代表王宜治表示，立体交通网络的全面升级，弥补了贵州经济社会发展的“短板”。 　　

　　他认为，积极融入“一带一路”的贵州省在构筑东中西部联动发展的新模式、建设连接南北东西大通道、打造国际贸易投资合作和开放新平台、推动国内产业布局优化调整方面大有可为。 　　

　　加快贵州交通基础设施建设，着眼贵州长远发展作出的重大决策。 　　

　　可以预见，“水陆空”立体交通网络的逐步形成，贵州的通行效率将大大提高，为“一带一路”建设和贵州发展提供保障。 　　

　　人们在畅享贵州交通变化所带来的安全、舒适、快捷的喜悦之时，无不惊叹：立体交通网络的形成让贵州变得越来越“小”了。—全国设备物流大件运输无盲区http://www.syad56.com—
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